Equipo Minero

Q1 2018

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

Issue link: https://equipo.epubxp.com/i/961659

Contents of this Issue

Navigation

Page 50 of 75

VDMA 49 2018 • SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA de carga y los tiempos de ejecución. Para ello, hemos desarrollado un controlador con una interfaz simplificada." Voith ha encontrado nuevas formas de combinar sus productos con un sistema de control lógico, explicó Helmut Fleuchaus, gerente de desarrollo de negocios de Voith. "El sistema de control monitorea el torque durante el arranque y las operaciones," dijo Fleuchaus. "La diferencia es que hemos combinado todo en una unidad principal." Los sistemas de transporte modernos de alta capacidad pueden ser grandes y complejos con múltiples accionamientos que utilizan múltiples motores. "Más allá del equilibrio de carga, el sistema entiende el comportamiento del arranque de una correa transporta- dora," dijo Fleuchaus. "El sistema sabe por qué se detuvo la correa transportadora y las condiciones de operación cuando se detuvo. El arranque estaría influenciado por la carga y, si se trata de una disposición múltiples motores, los motores y los accionamientos pueden requerir un arranque escalonado y el sistema de control de- cidiría qué motor arrancaría primero." El TurboBelt 500 TPXL, el cual fue desarrollado especialmente para las nuevas correas transportadoras, es una solución más inteligente y que ocupa menos espacio para el mismo nivel de transmisión de potencia. Funciona con mayor eficiencia y cuenta con un método sencillo para controlar el fluido en el interior del aco- plamiento. "Al cambiar el nivel de fluido del acoplamiento con con- trol de llenado, podemos alterar el comportamiento de arranque del acoplamiento," dijo Fleuchaus. "Si tiene una parada de emergencia con una correa que está potencialmente sobrecargada de un 10% a un 15%, tiene que asegurar re-arranques seguros." En cuanto a la lógica, se instalaron dos líneas entre el TurboBelt DriveControl hasta el PLC principal. En el pasado, una arquitectu- ra de código abierto fue diseñada por los fabricantes de PLC, que tal vez no habían entendido los principios de los acoplamientos hi- dráulicos. "La función del acoplamiento y su comportamiento es un tema por sí mismo," explicó Fleuchaus. "Por lo tanto, para lograr un funcionamiento fiable, creamos nuestro propio controlador basado en las características necesarias para poner en marcha y operar el sistema," dijo Fleuchaus. "Con los controladores y sensores PID podemos centrarnos en el comportamiento del acoplamiento en lo que respecta al torque y la velocidad. Podemos calcular la potencia absorbida del motor basados en el deslizamiento del acoplamiento. "Nos enfocamos en el lado conducido de la correa transporta- dora y analizamos el torque transmitido a la correa a una velocid- ad determinada," dijo Fleuchaus. "Sabemos exactamente cuándo se detuvo el sistema y el último nivel de consumo de potencia del motor. Ahora podemos realizar un re-arranque optimizado porque nuestro controlador guardó el último valor, lo cual constituye la base de las condiciones de re-arranque. Éste conoce la diferencia entre una parada de emergencia o por sobrecarga y selecciona automáti- camente el escenario de re-arranque apropiado." Voith instaló recientemente un sistema TurboBelt DriveControl en la planta de cemento Donghae de SsangYong Cement en Corea del Sur. Al implementar el sistema Voith, la cantera logró superar los desafíos del manejo de material local para aumentar su producción de piedra caliza de forma significativa. SsangYong había utilizado los equipos Voith durante más de 20 años y consultó a la empresa sobre este proyecto de actualización. Con el objetivo de duplicar el tonelaje desde la cantera principal hasta la planta de cemento, fue necesario realizar cambios técnicos esenciales. La ruta de transporte estaba cubierta por dos correas transportadoras, siendo la de mayor longitud una correa transpor- tadora de una rastra de 12.8-km, perteneciente a las cinco correas transportadoras más largas del mundo. Después de un análisis inicial del sistema de correas trans- portadoras, la velocidad de la correa fue duplicada de 3 metros por segundo (m/s) a 6 m/s para aumentar el tonelaje transportado. Para permitir dicho aumento, no sólo tuvo que cambiarse la relación de engranajes, sino que también la potencia motriz instalada. La solu- ción más rentable fue instalar trenes de transmisión nuevos a lo lar- go de la correa transportadora (SB500) larga. La potencia instalada es actualmente de 2 x 1.2 megavatios (MW) en la cabeza y 1 x 1,2 MW en la cola de la correa transportadora. Las transmisiones Voith existentes para la SB500 se utilizaron para duplicar la cantidad de trenes de transmisión en la correa transportadora SB200 de 2-km más corta. Después de 20 años, las transmisiones sólo necesitan chequeos de mantención de rutina con el fin de conectarse con el controlador nuevo. La nueva configuración del sistema de transmis- ión de la SB200 consta de una potencia instalada de 4- x 600-kW en la cabeza equipada con cajas de engranajes nuevas. Además de los trenes de transmisión nuevos, se mejoró el ren- dimiento general de las transmisiones. Antes de la actualización, el procedimiento de arranque de la correa transportadora larga con 12.8 km se demoraba más de 10 minutos. Las dificultades con la tecnología de control y las dinámicas de las correas transportado- ras en el pasado se solucionaron con el TurboBelt Drive Control de Voith. La correa transportadora ahora arranca totalmente cargada con aproximadamente 2.100 toneladas de áridos, en la mitad del tiempo de arranque anterior, y el control de la transmisión de torque logra una aceleración extremadamente suave y constante. Proporcionando Potencia ABB, así como VDMA, cuenta con una larga trayectoria en la in- dustria minera. Situado en una zona minera alemana tradicional, con el Centro de Excelencia en Cottbus, ABB tiene décadas de experiencia en la electrificación y automatización de la minería a rajo abierto y en aplicaciones de manejo de materiales a granel a lo largo de toda la cadena de minería desde el rajo hasta el puer- to. Dicha experiencia de muchos años se vio siempre acompañada de soluciones innovadoras que incorporaron las tendencias más recientes en tecnología, tales como las soluciones de minería digitales basadas en ABB Ability, su plataforma de tecnología industrial abierta basada en Internet. Voith instaló recientemente un sistema TurboBelt DriveControl en la planta SsangYong Donghae en Corea del Sur.

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of Equipo Minero - Q1 2018