Equipo Minero

Q1 2018

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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Neumáticos Mineros 28 w w w . e q u i p o - m i n e r o . c o m de Presión de Neumáticos (TPMS) de la compañía. Renovando Neumáticos Mineros en Chile Kal Tire finalizó la construcción de sus in- stalaciones de La Negra en noviembre del 2015. Fue la primera planta de renovado en servir a las mineras en esta parte del mundo. La planta ahora ha alcanzado plena capacidad. "Es la única planta en el mundo, atendiendo este mercado en es- pecífico, con estas características y esta tecnología. Kal Tire ahora está construy- endo una planta de renovado aún más grande en México. Cada nueva planta incluye la última tecnología, y en la medi- da que descubrimos mejoras, las vamos implementando en nuestras instalaciones existentes," explicó Carlos Zúñiga, ger- ente general de Kal Tire Antofagasta. "No- sotros comenzamos con la planta de ren- ovado en La Negra en octubre del 2016, al principio con un foco en equipos auxiliares y en el segundo año comenzamos a dar servicio a equipos grandes. En noviembre de 2017, realizamos el renovado de los primeros neumáticos de 57 pulgadas para una flota de cuatro cargadores, y que has- ta la fecha funcionan con un rendimiento espectacular. Tenemos algunos neumáti- cos renovados 55/80R57 actualmente en operación montados en un cargador con ruedas Cat 994, y que están demostrando grandes resultados y están cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes cuando se trata de reducir su costo por hora," dijo Zuñiga. Originalmente, un neumático nuevo des este tipo dura alrededor de 8.000 a 12.000 horas, y eso es sin duda un de- safío tremendo para un neumático ren- ovado. La proyección hecha por personal de Kal Tire Antofagasta indica que serán capaces de lograr ahorros de dinero para sus clientes, disminuyendo sus costos dentro de un rango de entre un 10% a un 20% para los cargadores con ruadas. Un ejemplo son algunos neumáticos renovados usados en camiones mineros 24.00 R35 y 27.00 R49, los resultados muestran que los componentes utilizados pueden alcanzar un rendimiento superior al 80%, comparado con el rendimiento promedio de los neumáticos de primera línea, con un ahorro de costos que oscila entre un 10% y un 15%. A fin de mantener la mejor calidad en sus neumáticos renovados, Kal Tire La Negra siempre está buscando los me- jores proveedores de los compuestos de caucho. Estos materiales son importados desde Argentina, Brasil y Canadá. Los pla- zos de entrega son también de vital impor- tancia para la compañía, y se está logran- do obtener componentes de caucho con 30, 40 o incluso 60 días de anticipación de parte de los proveedores de Canadá y Brasil. Su proveedor Argentino, Maran- goni Argentina S.A., es capaz de entregar 30 toneladas de material a Kal Tire Chile (Antofagasta) en solamente cinco días. De esta forma los neumáticos 'siguen rodan- do' en diferentes faenas mineras de Chile. "Renovar un neumático no es nada nuevo. Lo que hace es esto sea intere- sante es el tamaño de los neumáticos y el rendimiento de calidad esperado en términos de la vida útil y la seguridad," dijo Zuñiga. El proceso de renovado no toca la car- casa del neumático. El neumático man- tiene las mismas características en térmi- nos de capacidad de carga, presión de aire, etc. Cuando se entrega un neumáti- co renovado a la mina, ellos reciben una garantía similar a las que se otorgan por neumáticos nuevos. El producto final, un neumático renova- do como nuevo de alta calidad, es comer- cializado mediante diferentes modelos de negocio como "spot selling" (venta local- izada) para clientes específicos y contratos de servicio integral en los que la compañía suministra producto, servicio, monitoreo, reparación, mantención y renovado. Reciclaje en el Futuro Cercano Nuevas regulaciones Chilenas basadas en la estrategia medioambiental de Re- sponsabilidad Extendida del Productor (EPR) han motivado a Kal Tire a construir e implementar un centro de reciclado de neumáticos de clase mundial, que se es- pera esté totalmente operativo para fines del 2018. Estas nuevas instalaciones de conversión térmica estarán ubicada al lado de la planta de renovado existente en La Negra. Utilizando un proceso térmico de propiedad exclusiva, los neumáticos usados serán convertidos en combusti- ble diesel, carbono y acero, con casi cero emisiones al medioambiente. Las carcasas de los neumáticos que sean consideradas como material de desecho por los clientes, podrán ser re- cibidas y tratadas en la planta para su re- utilización. La compañía está gestionando una solicitud para ser parte de los comi- tés técnicos que determinarán las cuotas para el reciclaje de neumáticos en Chile. La EPR puede definirse como un enfo- que de política medioambiental en el cual la responsabilidad de un productor por un producto es extendida hasta la etapa post-consumidor del ciclo de vida de un producto. Ofrece un sistema de financia- miento efectivo y sustentable que puede aumentan la recolección y el reciclaje de neumáticos remanentes, reducir los gas- tos públicos y los costos totales por gestión de neumáticos, y disminuir los impactos medioambientales. Los programas EPR para neumáticos han venido operando en Canadá exitosamente desde el 2007. Trabajo de renovado de un neumático aron 57" de cargador frontal finalizado.

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