Equipo Minero

Q4 2017

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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C amiones de Extracción 14 w w w . e q u i p o - m i n e r o . c o m Los camiones ultra-class se dieron a con- ocer hace casi dos décadas, un periodo de tiempo amplio para una reflexión signif- icativa. Más allá de los datos, existe aho- ra un montón de historias y estudios de casos a considerar que pueden hacer que el caso esté tanto a favor como en con- tra de su implementación. Dos profesores de ingeniería en mina de Canadá dijeron, después de analizar en retrospectiva, que resulta evidente que el camión ultra-class tiene su lugar, lo que quiere decir también que hay minas donde definitivamente no pertenecen. Un puñado de variables de- termina cuál es el caso para una mina en particular. Donde difieren es si ahora hay una tendencia en juego que refleje esta re- alidad y cómo se ve dicha tendencia. En una conferencia de Transporte y Carga en 2017 sobre su estudio, Is Bigger Still Better?(¿Es más grande aún mejor?) Considerations for Increasing the Size of Haulage Equipment (Consideraciones para el Aumento de Tamaño de los Equipos de Transporte), el Dr. Tim Joseph, profesor de ingeniería en minas de la Universidad de Alberta, identificó el pasado siglo XX como la comienzo de la era de los camiones ul- tra-class. El espíritu de la época era "más grande tiene que ser mejor," dijo. "Vimos a mucha gente de la industria que presiona- ba para ver equipos más grandes. Todo el mundo pensaba que si los hacíamos más grande, nuestros costos disminuirían." La presión resultante estuvo al borde de la imprudencia, dijo. "Dimos un enorme salto de fe en ese momento. Hemos salta- do de la clase de 240-ton repentinamente a la 320 y 360," dijo. "Venimos de dar saltos de 20 a 30 toneladas. De repente saltamos 100, 120 toneladas de una sola vez." En retrospectiva, en ciertas minas di- cha fe fue redimida, dijo Joseph. Un puña- do de factores hicieron que lo más grande fuera mejor. Estos mismos factores tam- bién hicieron que lo más grande fuese más problemático que beneficioso en otras. "En general, sigo creyendo que más grande es mejor porque eres capaz de hac- er más en relación a la proporción real de la carga útil con el peso bruto del vehículo," dijo Joseph, quien es también director de Equipment-Ground Interactions Syndicate de Alberta, en una entrevista después de la conferencia. Esa creencia viene con una advertencia, dijo. "Se convierte en una función respecto a cuán grande es la mina." El Dr. Anoush Ebrahimi, ingeniero en minas principal en SRK Vancouver y autor de The Evaluation of Haulage Truck Size Effects on Open Pit Mining (Evaluación de los efectos de tamaño de camión de extracción en la Minería a Tajo Abierto (2004), estuvo de acuerdo. "En teoría, más grande es mejor si podemos manejar los efectos colaterales," dijo. Ebrahimi, quien enseña planificación y diseño de minas en la Universidad de Columbia Británica, dijo que dichos efectos colaterales pueden in- ducir a algunas empresas mineras a im- plementar flotas mixtas, limitando el uso, las rutas y el valor de las cargas de los camiones de extracción más grandes. Ambos dijeron que así como los cami- ones ultra-class pueden transportar más con menos combustible, también imponen exigencias específicas a las minas y op- eraciones que algunas no pueden cum- plir. Al analizar dicha declaración, Joseph dijo que, bajo las condiciones adecuadas, los camiones de extracción más grande están a la altura de las expectativas en lo que se refiere al consumo de combustible. "En términos del consumo de combusti- ble, los camiones más grandes lo están haciendo mejor," dijo Joseph. "Al aumen- tar el tamaño de la carga útil, el consumo de combustible bajó por tonelada." Ebrahimi coincidió, diciendo que "los datos básicos muestran que los camiones ¿Es el amanecer o atardecer de la era de los camiones de extracción ultra-class? Los camiones más grandes llegaron al mercado durante la fase de auge de un súper ciclo de productos básicos y ahora, después de caer y tocar fondo, la economía de la propiedad se encuentra en los libros para su revisión. Los expertos coinciden en factores que favorecen a los camiones más grandes, pero difieren en la perspectiva. Arriba, un camión proyecta sombras largas. (Photo: Liebherr) ¿Está Muerto el Sueño de los Camiones Ultra-class? Dos ingenieros de minas revisan lecciones de un 'salto de fe' dado y ven diferentes futuros para los camiones de extracción más grandes del mundo Por Jesse Morton, Redactor Técnico C amiones de Extracción

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