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VDMA 63 2014 • SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA VDMA dor en la mina era responsable de transportar mineral chancado. El transportador para minería a cielo abierto transportaba 150.000 tm/h de mineral a través de una distancia de 8 km. La mina estaba planeando aumentar el rendimiento del sistema en un 50%—sin hacer ningún cambio a la estructura general, ni al armazón, ni a la fun- dación ni al espacio utilizado. El desafío clave aquí era encontrar un rodamiento que se ajuste en las carcasas existentes, que resista nuevas solicitaciones extremas, y que tenga una vida útil aceptable, todo al mismo tiempo. Además, como el sistema existente ya estaba sometido a frecuentes fallas de la polea tensora, se tuvieron que desarrollar carcasas y rodamientos mejorados para esos lugares también. Luego de un detallado análisis, el Schaeffler Technology Center en Danbury, EEUU, calculó que actu- alizar los rodamientos existentes para la nueva versión E1 X-life era la mejor solución para lo que se requería. El problema era que esta versión todavía no estaba en pro- ducción. Se conversó con la línea de producción perti- nente en Alemania y la compañía dispuso que el lanza- miento de la producción se adelante en más de un año para satisfacer las necesidades de la faena minera. Al mismo tiempo, un experto de Schaeffler Canadá resolvió el problema con las poleas tensoras. Él desarrolló una carcasa especial para un mayor tamaño de eje y rodamiento sin cambiar las dimensiones críticas. Es así que no se necesitaron cambios a los montajes existentes. Los nuevos rodamientos X-life y la carcasa especial permitieron al sistema aumentar su capacidad en un 50% sin que sea necesaria una gran inversión para reconstru- ir el sistema existente. Los problemas que están afectan- do a las poleas tensoras, que llevaron a fallas frecuentes, se eliminaron, y se aseguró una mayor disponibilidad del sistema. Gracias a la experticia local de Schaeffler Technology Center y a la generación de redes con exper- tos en todo el mundo, fue posible encontrar rápidamente la solución óptima para el cliente. Orugas de Transporte para Trabajo Pesado Las orugas son indispensables para el transporte de grandes y pesados subconjuntos de cualquier tipo, pero también de equipos completos para minería a cielo abier- to, cabezales o estaciones de cola de sistemas trans- portadores o plantas de chancado semi-móviles. Básicamente, las orugas de transporte se pueden usar para todas las tareas de transporte pesado de acuerdo a su carga útil específica. La serie Takraf para orugas trans- portadoras comienza en una carga útil de 250 toneladas métricas (tm) y termina en 1.200 tm incluyendo una pen- diente de hasta un 20% (1:5). El componente principal de una oruga de transporte es la subestructura con dos mecanismos de desplaza- miento, que normalmente están rígidamente conectados uno con otro en el caso de los tamaños de máquina más pequeños. Sin embargo, vigas de oruga articuladas se usan en los tamaños de máquina más grandes a partir de 500 tm. La plataforma de elevación, incluyendo la guía céntrica, está colocada sobre la parte de arriba de la subestructura. La plataforma se autosoporta por medio de cilindros hidráulicos sobre subestructura. También fijada a la subestructura, la oruga de desplazamiento puede ser provista opcionalmente con una cabina para el operador. La oruga de desplazamiento es operada desde la cabina del operador por control de radio. En dirección opuesta a la cabina del operador, el motor diesel junto con los componentes de accionamiento hidráulico está instalado como una unidad central en la subestructura. Todas las orugas de transporte Takraf son diesel impul- sadas hidráulicamente. A la fecha, Tenova Takraf ha desarrollado, diseñado y construido nueve orugas de transporte y las ha sumin- istrado a clientes en Tailandia, Chile, Arabia Saudita, Australia, Alemania y China. El suministro de cuatro oru- gas transportadoras de tamaños de diseño 1 x RT 420, 2 x RT 350 y 1 x RT 250, los últimos cuatro años fue espe- cialmente exitoso para Takraf. Todas las orugas transportadoras que se están sum- inistrando son construidas, armadas y puestas en operación en las instalaciones de Lauchhammer. La 325-kW RT 420, que actualmente está en operación en Australia, tiene una carga útil máxima de 500 tm. Mide 11,2-m de largo y 7,6-m de ancho. La unidad tiene una altura mínima de 2 m y una altura de ele- vación de 0,58 m. Una 480-kW RT 350 actualmente opera en China. Tiene una carga útil de 440-tm. La máquina tiene un largo y ancho similar, pero la altura mínima es de 2,3 m y la altura de elevación de 0,7 m. Una oruga transportadora RT 250 levanta algunos equipos pesados en la mina Welzow South de Vattenfall en Alemania. El transporte puede ser operado desde la cabina o por control remoto. EM_pg61-63 VDMA Services-Innovations_EM_pg61-63 VDMA Services-Innovations 3/24/14 1:56 PM Page 63