Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial qui ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.
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VDMA 47 2014 • SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA VDMA Por más de 20 años, los mineros han confiado en el MinCa, abreviación para auto minero, como una forma confiable de transporte subterráneo. Fabricado por Hermann Paus Maschinenfabrik con sede en Emsbueren, es un vehículo con dirección delantera y tracción en las cuatro ruadas para transportar mineros y materiales (cargas útiles de hasta 4 toneladas métricas). Presenta una serie de aditamentos complementarios, tales como cabinas de pasajeros, plataformas de grúas, y unidades de estanque y servicios, para satisfacer exigencias específicas de los clientes. Aunque su diseño robusto y peso de servicio relativa- mente bajo (7 tm) son características importantes, el MinCa también puede transportar hasta 18 personas cuando se usa como vehículo de un solo pasajero. El vehículo ultra- compacto mide 5,8- x 2- x 2,1-m (L x W x H) y puede hacer un giro de 90° con una anchura de boca de sólo 4,3 m ó menos. Es posible reducir aún más el radio de giro con un sistema opcional de direccionamiento en las cuatro ruadas. El MinCa es impulsado por un motor Deutz de 90-kW, clasificado como COM II y IIIa en términos de emisiones de escape, con lo cual puede alcanzar velocidades de 33 km/h. El accionamiento hidrostático es una ventaja para pendientes donde puede alcanzar altas velocidades con óptima eficiencia sin necesidad de cambiar de marcha. La capacidad para subir pendientes del Paus MinCa es de alrededor del 60%. Una cabina de conductor articulada se puede inclinar hacia adelante usando una bomba manual para brindar un fácil acceso al motor y a los componentes hidráulicos para reparación. A pesar que Paus ha estado construyendo este tipo de chasis por 10 años, la compañía cree que ahora ha dado un salto cualitativo adicional con el nuevo chasis para el MinCa. Tanto el eje de direccionamiento como el eje trasero son oscilantes (±12°), por lo cual dos brazos remolcadores y brazos estabilizadores están suspendidos sobre el chasis del vehículo, el resultado es que todos los neumáticos per- manecen en contacto con el suelo incluso con malas condi- ciones de suelo. Los impactos sobre el chasis y la cabina son atenuados por resortes y amortiguadores de impacto. Los resortes son tensionados en los extremos de los ejes entre el eje y el chasis, y los amortiguadores están instala- dos entre estos resortes y también entre el eje y el chasis. Otras características del chasis incluyen el tope de posición final, cables de agarre y parachoques de caucho para el soporte de la cabina. Antes de su lanzamiento, el MinCa con su nuevo e inno- vador chasis era ampliamente probado y se tomaban amplias mediciones en la pista de pruebas ATP para vehícu- los fuera de carretera en Papenburg. Hay un video disponible en: www.paus.de. Este es un claro ejemplo de su lema: escuchar a los clientes y brindarle exactamente lo que necesitan, explicó Franz-Josef Paus, director general de Hermann Paus Maschinenfabrik. "Algunas minas están teniendo más difi- cultades que otras para mantener la rentabilidad y con- trolando sus costos," dijo Paus. "Proporcionamos equipos diseñados para sus condiciones, sus expectativas, y su forma de trabajo, en lugar de un producto estándar, que no son optimizados para la aplicación." Por ejemplo, Paus presentó una situación hipotética donde una mina subterránea necesitaba una flota de vol- quetes. Las unidades estándar de 20 toneladas son demasi- ado grandes. Las unidades estándar de 10 toneladas fun- cionan, pero los tiempos de ciclo son ineficientes. "En ese caso, Paus construiría una flota de volquetes de 15 toneladas para esa mina," dijo Paus. "Las máquinas a pedi- do probablemente serían un poco más caras que las unidades estándar, pero habría otros beneficios en términos de tiempos de ciclo y ahorros de combustible." Muchas minas exigen la última tecnología, tal como motores controlados electrónicamente, mientras otras no. "Algunas regiones no tienen las habilidades de mantención o la calidad de combustible para controles electrónicos, y nosotros podemos suministrar equipos para esas minas," dijo Paus. Cada vez más, advierte Paus, se está volviendo más difícil encontrar componentes con bajos niveles de partes electrónicas. Los fabricantes de motores y bombas no siempre sum- inistran dos tipos de componentes. "Esta es una de las áreas donde sobresalimos—sabiendo lo que mineros de diferentes regiones quieren y entendiendo la variedad de componentes disponibles, como también los problemas legales que rodean su uso," dijo Paus. El año próximo, Paus lanzará un nuevo vehículo más inteligente en Expomin, en Santiago de Chile. "Recientemente reacondicionamos nuestro cargador PFL8," dijo Paus. "Introdujimos sistemas Canbus. No es un nuevo avance, sólo el mejoramiento continuo de un produc- to existente junto con un acoplamiento en 'z' y un motor." Paus emplea a 300 especialistas y ellos tienen un amplio rango de competencias. Cuando se trata de brindar soluciones, ellos también se benefician de la polinización cruzada al aplicar tecnología o componentes que usan en la parte construcción para minería y viceversa. "Mineros se Minería Subterránea: Dándole a los Minero lo que Quieren El MinCa puede transportar a 18 mineros subterráneos a trabajar y de regreso. EM_pg47-50 VDMA UG Mining_EM_pg47-50 VDMA UG Mining 3/24/14 11:55 AM Page 47