Equipo Minero

Q2 2019

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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VDMA 42 SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA • 2019 El éxito de la operación de minería subterránea es apoyado por un sinfín de vehículos utilitarios. Ubicado en Emsbüren, Alemania, Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH ha estado suministrando equipos de soporte utilitarios durante más de 50 años. La serie Min- Ca de la empresa presenta dos modelos básicos, el MinCa 18 y el MinCa 5.1. Los vehículos son extremadamente versátiles y pueden venir equipados para casi cualquier aplicación subterránea, utili- zando un sistema de cassettes intercambiables. El cassette más común es el transportador de personal. Otros cassettes han sido diseñados para camiones de servicio, de lubricación y diésel y ca- miones cisterna para transporte de agua, transporte de explosivos y muchas otras aplicaciones. La carga útil del MinCa 18 es de casi 4 toneladas métricas, lo que permite cargas pesadas como el cas- sete para vehículos de rescate en mina (MRV, según sus siglas en inglés), que Paus desarrolló conjuntamente con Draeger. El motor está ubicado en la parte trasera del MinCa 5.1, lo cual mejora la visibilidad del conductor y permite también numerosos conceptos de motores dentro del compartimento del motor, incluy- endo varios motores diésel de diferentes etapas de escape, desde el Tier 2 al Tier 5, así como accionamientos eléctricos por baterías. Ambos modelos son incomparables con respecto a sus resis- tentes ejes y chasis con suspensión por resorte helicoidal, lo cual ofrece una comodidad única al conductor y a los pasajeros. "El MinCa ha sido siempre extremadamente seguro," dijo Franz-Josef Paus. "Desde el principio, hemos ofrecido ROPS y FOPS para el cassette del conductor y pasajero. El frenado está asegurado por frenos de disco resistentes en baño de aceite, incluyendo un freno de estacionamiento posi-stop. Todos los pasajeros pueden contar con un asiento exclusivo con cinturones de tres puntos y, por supuesto, tanto la cabina del conductor, así como las cabinas de los pasajeros, pueden ser equipadas con aire acondicionado y calefacción completa." La disponibilidad de mantención ha sido siempre máxima pri- oridad para PAUS en todos los modelos. Todos los puntos de servicio, como los filtros y medidores, son fácilmente accesibles y visibles, y el chasis incluye varias aberturas para acceder a todos los componentes. Desde hace ya algunos años, PAUS ha venido desarrollando ve- hículos eléctricos con batería (BEVs, por sus siglas en inglés). El prim- er modelo MinCa 5.1 E fue exhibido en Bauma 2016. "Se han realizado muchas pruebas en esta unidad, actualmente la nueva generación con la tecnología de batería mejorada está en marcha y será exhibida en la feria Bauma de este año," dijo Paus. "Creemos que los BEVs asumirán su parte en la minería subterránea, pero no necesariamente reempla- zarán a todos los vehículos diésel. Diferentes parámetros determinan el vehículo ideal, como la infraestructura de la mina, disposición, pro- cesos y, por supuesto, el tipo de vehículo o trabajo a realizar." ForSee suministra las baterías y sistemas de carga para los equi- pos de PAUS. Con el MinCa, no hay necesidad de cambiar la batería. La capacidad a bordo será suficiente para alimentar la máquina du- rante un turno de 8 horas. "El MinCa 5.1 E se ofrece como estándar con 50 kWh colocados en la parte trasera, además se encuentran disponibles 50 kWh opcionales en la parte delantera.," dijo Paus. Mirando hacia el futuro, PAUS ve que la minería subterránea se enfoca más en dos mundos, el de los equipos alimentados con batería y las operaciones autónomas. Esta transición mejorará la seguridad de los trabajadores mineros, permitirá acceso a zonas difíciles de alcanzar y mantendrá rentables los difíciles ambientes mineros. PAUS seguirá abarcando ambos mundos. Rodamientos de Rodillos Esféricos Sellados para HPGRs El especialista en rodamientos Schaeffler introdujo reciente- mente el rodamiento de rodillos esféricos sellado 241/1250 para aplicaciones de molinos de rodillos de alta presión (HPGR, según sus siglas en inglés). Diseñado para ofrecer un importante ahor- ro de costos y aumentar la eficiencia, el rodamiento 241/1250 ul- tra-grande presenta un diámetro exterior de casi 2 metros (m) y fue específicamente diseñado para los HPGRs de máxima capacidad. Anteriormente disponible sólo en una configuración abierta (sin sellos), la versión sellada de este enorme rodamiento de soporte de rodillos masivos de Schaeffler está diseñado para evitar que los materiales triturados contaminen sus componentes internos. En el pasado, los mineros se han visto típicamente forzados a inyectar grandes cantidades de grasa en los rodamientos para evitar la contaminación. Aunque necesaria, esta práctica repre- senta un desperdicio de recursos y aumenta significativamente los gastos de la mantención preventiva de una mina. Al introducir un rodamiento sellado para esta difícil aplicación, la innovación de Schaeffler se orientó también en aumentar la productividad minera. La masa total del rodamiento, como lo evidenciado por un peso total de aproximadamente 8 toneladas métricas (tm), incluyendo los elementos rodantes que pesan 60 kg cada uno, presentó un de- safío de ingeniería que muy pocas empresas son capaces de dom- Vehículos Utilitarios Subterráneos La gana MinCa 5.1 de Paus es un concepto probado para transportar per- sonal y material. Los rodamientos sellados 241/1250 ultra-grandes fueron diseñados espe- cíficamente para aplicaciones de HPGRs.

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