Equipo Minero

Q2 2019

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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VDMA 37 2019 • SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA alimentación de aire para la combustión. El aire primero experimen- ta pre-compresión en un turbo-compresor de baja presión antes de enfriarse y luego comprimirse adicionalmente en un turbo-compre- sor de alta presión antes del enfriamiento final. Como resultado, el aire está tan altamente comprimido que cuan- do llega a la cámara de combustión éste contiene de nuevo todo el oxígeno que necesita el motor para la combustión. Por consiguiente, no fue necesario hacer modificaciones al hardware para el motor y los ingenieros de MTU simplemente ajustaron el control del motor utilizando la instalación "del motor virtual." Cada modelo de motor MTU tiene un modelo de simulación termodinámica computarizado, validado en base a los datos medidos durante los ensayos realizados en los bancos de prueba. Esto permite a los desarrolladores de MTU pre-calcular y programar los ajustes de control del motor correcto para cada conjunto de condiciones ambientales concebibles. Luego, estos sólo necesitan someterse a pruebas en terreno y a un ajuste fino. Los sensores de presión medioambiental de los motores son especialmente vitales para la operación a altitud. Estos miden la presión atmosférica para permitir que el sistema de control del mo- tor seleccione exactamente los mapas de rendimiento correctos que se relacionan con la operación a la altura apropiada. "En teoría, sabíamos que funcionaría," dijo Richter. Sin embar- go, la puesta en marcha en el Tíbet aún era un proceso tenso. "Aquí en terreno, los motores tienen que operar a 5.500 metros y no tenía- mos datos relevantes basados en la práctica para eso," explicó. A estas alturas, los motores de nuestros competidores han tenido serios problemas con serias pérdidas de potencia y humo denso. El daño en el motor es frecuente. Eso no sucede con los motores MTU." En sus primeras pruebas en el Tibet un año atrás, los motores MTU demostraron su extraordinaria capacidad de rendimiento en la altitud. El fabricante de máquinas de construcción china XCMG probó y puso en marcha un vehículo accionado por un motor MTU de 16 cilindros Serie 2000. La empresa ya ha pedido diez motores adicionales (listos para entregarse a comienzos del 2019) y, duran- te los últimos meses, otra empresa de maquinaria de construcción china NHL ha estado realizando pruebas de altitud en el Tíbet con dos motores de minería tipo MTU de 12V 2000 C66. "Hasta ahora, los resultados han sido muy impresionantes," dijo Richter. Los camiones de extracción de ambas empresas están actual- mente en funcionamiento pleno, diario y regular, acarreando 90 y 110 toneladas de carga de cobre y ripios en la mina. Sus equipos pueden quedarse rápidamente sin aliento con el aire enrarecido, pero sus motores MTU definitivamente no lo harán. Capaces de subir pendientes significativamente más rápido que otros camiones en la mina, los vehículos accionados por MTU ofrecen mayor productivi- dad que otros camiones de extracción en el sitio. Con sus nuevos motores MTU, los camiones Chinos NHL que están en la mina de Julong Copper son más productivos. A BRAND OF THE RUD GROUP La fuerza del acero y la pasión del hombre, para proteger el bien más importante de su maquinaria. Erlau AG 73431 Aalen / Germany WWW.ERLAU.COM NUNCA SIN LAS CADENAS PROTECTORAS DE NEUMÁTICOS DE ERLAU! 1 9 4 3 – 2 0 1 9 75 TYRE PROTECTION YEARS

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