Equipo Minero

Q2 2019

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

Issue link: https://equipo.epubxp.com/i/1114573

Contents of this Issue

Navigation

Page 20 of 67

Máquinas Conscientes 19 N ú m e r o 2 2 0 1 9 los. Ofrece dos modos, mitigación de auto-frenado y prevención de colisiones. "El sistema alerta al conductor de un cho- que inminente, y si el conductor no reac- ciona a tiempo, el sistema frena por sí solo para evitar la colisión," dijo Loutzen- heiser. "Los sistemas de mitigación de auto-frenado están diseñados para dis- minuir la velocidad de los vehículos para aminorar el impacto y daño, mientras que los sistemas de prevención intentan evi- tar un choque por completo, al detener totalmente una máquina en movimiento antes de golpear un objeto." La capacidad de control de velocidad adaptativa, incluida con algunos siste- mas ADAS, tiene por objetivo habilitar una máquina para mantener una deter- minada velocidad, mientras mantiene una distancia específica del vehículo que va adelante. También se denomina control de crucero autónomo, control de crucero adaptativo, o control de crucero por radar, dependiendo de la tecnología aprovecha- da. "Si el vehículo que va adelante frena, el sistema de control de velocidad adap- tativo inicia el sistema de frenado, al igual que el vehículo acelerará dentro del ran- go pre-seleccionado cuando el sistema determina que el vehículo de adelante ha aumentado su velocidad de movimiento," dijo Loutzenheiser. "El control de velocid- ad adaptativo casi siempre está empare- jado con formas de sistemas de frenado automático y funciones de advertencia de colisión frontal, que funcionan incluso cuando el control de velocidad adaptativo no está activado." Un ejemplo de una solución diseñada para ser parte de un sistema ADAS, pero capaz de la operación autónoma, es Pre- View Sentry. Se puede implementar en una pala para impedir que ésta abolle los camiones de extracción. Preview Sentry aprovecha un radar y no requiere de un software o hardware adicional. "El sistema incluye sensores, cable, y la interfaz de operador, todos configurados para trabajar juntos como un sistema," dijo Loutzenheiser. "Podrían construir un sistema de reconocimiento principal para una pala utilizando múlti- ples radares y nuestra pantalla nueva." La idea es poner "al operador en una red de seguridad de casi 360°," dijo. El radar detecta objetos móviles y estacionarios e informa la distancia vi- sualmente en la pantalla y audiblemente mediante un zumbador. "La forma en que esto funciona es que el sensor transmite y recibe señales de radar de 24 GHz de baja potencia," dijo Loutzenheiser. "Lu- ego procesa las señales devueltas para determinar si un objeto ha reflejado al- guna energía al sensor e informa esto en la pantalla del operador. El sensor está diseñado para procesar e informar las detecciones dentro de 240 milisegundos, permitiendo al operador responder rápi- damente a cualquier objeto dentro de la zona de detección." En una pala, Sentry alerta al operador si el giro de la pala golpeará un objeto. "Esta funcionalidad no sería diferente en un camión autónomo ya que el radar aún detecta los objetos y envía una señal al vehículo desde el cargador," dijo Loutzen- heiser. "Integrado con ADAS, el sistema puede evitar, por ejemplo, que un opera- dor gire una excavadora si existe un ries- go de colisión." Muchos conductores se adaptan ráp- idamente a operar equipos dotados de ADAS y otras soluciones de seguridad PRECO, informó la empresa y han lle- gado a apreciar la conveniencia y la se- guridad agregada. Ellos lo ven como una forma de ser protegidos de los errores de otros conductores, no de sus propios errores. "Aunque las funciones de ADAS que asumen la operación del vehículo para evitar accidentes son aún muy con- troversiales, sus capacidades de control de velocidad adaptativo, visión noctur- na y punto ciego son más ampliamente aceptadas," dijo Loutzenheiser. Los sistemas ADAS son utilizados en minas de todo el mundo y han visto últimamente un repunte en el interés de las faenas en el sur de África, donde la nueva legislación exige soluciones de seguridad automatizadas en equipos grandes. Por ejemplo, "hemos hecho un montón de ADAS con maquinarias op- eracionales en la mina Sishen situada en el centro de Sudáfrica en Kathu, North- ern Cape," dijo Loutzenheiser. Sishen, con algunas de las mayores reservas de mineral de hierro en el país, inicialmente buscó un sistema de frenado activo para los camiones de extracción de Kumba. Finalmente adoptó algunas soluciones PRECO como parte de una estrategia más grande para mejorar la se- guridad de la mina en general. La medida podría probar ser parte de una tendencia por la cual PRECO está bien posicionado. "Junto con muchos de nues- tros distribuidores internacionales, tales como APS y Trysome en Sudáfrica, PRE- CO es capaz de integrar nuestros sistemas con máquinas que ya están en diferentes etapas de automatización y ADAS," dijo Loutzenheiser. "También nos hemos aso- ciado con BEML en India donde introdu- jimos poco a poco nuestros sistemas en sus camiones de extracción," dijo. "En las minas en India necesitan los sistemas an- ti-colisión en los camiones de extracción, de modo que tienen un alto nivel de interés en ADAS y en la automatización." Este interés está respaldado por la lar- ga trayectoria de la empresa en el espa- cio. "Calculamos que tienen más de 930 camiones de extracción equipados con nuestros sistemas," dijo Loutzenheiser. "PRECO ha estado desarrollando esta tecnología durante más de 10 años y ha sido parte de la industria de la tecnología de seguridad por más de 70 años." Entregando Conciencia Situacional Hexagon Mining informó de dos capaci- dades dentro de MineOperate Pro OP que ayudan a coordinar las tareas de las palas, camiones y bulldozers para aumentar la productividad y reducir los riesgos de seguridad. Las palas y los bulldozers de alta y baja precisión pueden aprovechar el soft- ware a bordo y el de un servidor central- izado, el sistema de gestión de flotas de Hexagon (FMS), para coordinar la limpie- za en el sitio de carga. La cara oculta de la moneda es una capacidad que coor- dina los camiones y los bulldozers en la zona de descarga. Ambas capacidades "provienen de un cliente que quería evitar los accidentes de metal contra metal y ser más producti- vo," dijo Marcelo Romero, gerente sénior de la cartera de productos de Hexa- gon Mining. "Después que el cliente las probó, extendieron las buenas prácticas para el resto de sus minas." En el sitio de carga, el objetivo es man- tener el bulldozer fuera de la vía de los camiones. "Esta es una situación impro- ductiva porque ahora la pala y el camión están esperando que el bulldozer termine con la limpieza," dijo Romero. "Por el con- trario, cuando un cliente tiene OP Pro y FMS, ambos equipos están alimentando y son alimentados con datos en tiempo real y saben cuándo llegará el próximo camión," dijo. "Éste informa a los opera-

Articles in this issue

Archives of this issue

view archives of Equipo Minero - Q2 2019