Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.
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VDMA 59 2016 • SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA do la velocidad varía. Los pesos se determinan de forma óptima y precisa, a pesar de las molestas oscilaciones de la máquina y del sistema hidráulico producto de la conduc- ción, por ejemplo. El procedimiento de medición nuevo también ofrece otras opciones de control útiles. El material puede ser recogido y cargado a cualquier altura. El sistema puede simplemente restar del total cualquier residuo que no se haya cargado en el camión. La unidad también muestra el peso de manera precisa, si el pesaje se lleva a cabo mien- tras el cargador se está desplazando sobre terrenos irregu- lares o en rampas. LHDs para la Minería Subterránea Construido en su fábrica cerca de Stuttgart, la gama de vehículos mineros SCHOPF Maschinenbau GmbH cons- ta de cargadores subterráneos con cargas útiles de 3.5 a 18 tm. Basándose en sus más de 50 años de experiencia, SCHOPF presentó recientemente su último LHD, el SFL 35. La empresa dijo que su sistema de diseño Keep It Strictly Simple (KISS) (Mantenerlo Estrictamente Simple) es el moti- vo de su éxito, explicando que los encargados de tomar las decisiones, quienes han analizado detenidamente sus dis- eños, han valorado la facilidad de mantención y la tecnología sencilla de sus cargadores. Los circuitos de refrigeración hidráulicos independientes para los frenos, el radiador y las funciones hidráulicas mantienen la temperatura hidráulica baja y garantizan una larga vida útil a los componentes, lo cual resulta en bajos costos del ciclo total de vida en com- paración con otros cargadores. Todas sus máquinas cuen- tan con una posición ergonómica y cómoda para el oper- ador, mientras que los componentes incorporados cumplen con los últimos requisitos ambientales y de seguridad. Actualmente, la flota de cargadores SCHOPF incluye ocho tipos diferentes empezando con el SFL 35 con una carga útil de 3,5 tm hasta el SFL 180 con una carga útil de 18 tm. El SFL 35 es uno de los LHDs más exitosos que SCHOPF ha construido y está basado en el diseño del ex L72. Como la última incorporación de SCHOPF, la unidad está bien situada para la explotación de vetas angostas y la excavación de túneles. La empresa describe el SFL 60XLP como "el caballo de batalla" para las minas con vetas de baja altura, con una carga útil de 6 tm. Sólo se diseña 1.38 m de altura para las operaciones de transporte, carga y acarreo más pesadas en minas subterráneas. Bombas de Hormigón de Baja Emisión Incluso antes del Protocolo de Kyoto de diciembre de 1997, Putzmeister estaba trabajando para reducir la concen- tración de contaminantes en los gases de escape de los motores diésel. Hoy en día, las bombas de hormigón esta- cionarias BSA D4 de la empresa cumplen con la Fase IV o Norma Tier 4 final. La máquina utiliza eficientes sistemas de postratamiento de los gases de escape que reducen signi- ficativamente las partículas solubles y el hollín del diésel por medio de un filtro de partículas diésel y, simultáneamente, reduce las emisiones de óxido de nitrógeno considerable- mente con la ayuda de la reducción catalítica selectiva. Durante el desarrollo de los modelos BSA D4, los inge- nieros de Putzmeister no sólo se concentraron en el cumplimiento de las directivas sobre las emisiones, sino que también querían proporcionar beneficios competitivos adicionales a sus clientes. Y se las arreglaron para lograr esto a través de un menor consumo de combustible (hasta un 10% en promedio) y, por lo tanto, costos operativos más bajos que anteriormente. Además, el comportamiento oper- ativo de la nueva generación de bombas de hormigón esta- cionarias Putzmeister se caracteriza por ser aún más silen- ciosa y, por tanto, garantiza un trabajo más cómodo. Las bombas de concreto BSA D4 de Putzmeister están equipadas con motores diésel Etapa IV de baja emisión y son más potentes que los modelos anteriores.