Equipo Minero

JUL-AUG 2015

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial que ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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Movilidad para Condiciones Difíciles Según el fabricante alemán, Paus, su vehículo utilitario MinCa ha sido diseñado específicamente para trabajar en condi- ciones mineras extremadamente difíciles y en túneles tan angostos como 3,7 x 3,7 m. Equipados con un sistema de suspen- sión y de tracción integral que asegura que las cuatro ruedas permanezcan en contacto con el suelo, el MinCa entrega una buena maniobrabilidad y comodidad para el conductor, siendo a la vez muy versátil, añade Paul. Capaz de llevar una carga útil de hasta 3,8 toneladas métricas, la serie MinCa está disponible en una serie de varias ver- siones con diferentes cassettes instala- dos, incluyendo un transportador de per- sonal con capacidad de hasta 18 per- sonas. La energía proviene de un motor Deutz de 90 Kw refrigerado por agua. La compañía menciona que la tracción hidrostática de alta torsión y el exclusivo principio de suspensión con una alta dis- tancia al suelo son los mayores beneficios, garantizando máximas velocidades incluso en caminos con condiciones extremada- mente malas o inclinaciones. La serie de vehículos MinCa también está disponible con una dirección en las cuatro ruedas para ser capaz de operar en transportes de carga extremadamente confinados, y la cabina del conductor está diseñada para abrirse hacia adelante dando un mejor acceso para la mantención del motor. La segunda opción de Paus para trans- portar personas bajo tierra es la versión de transporte de personal de 12 personas de su Universa 40, el cual esta disponible tanto en una estructura de configuración ajustada como en un modelo de "cambio- rápido." La articulación central le da al vehículo incluso una mejor maniobrabili- dad que el modelo MinCa, siendo capaz de operar en transportes de carga tan pequeños como 3,25 m de ancho. Paus le dijo al Equipo Minero que todos sus vehículos tienen un amplio espacio para el conductor, donde este tiene una excelente visión del vehículo y todos sus controles. Las cabinas están probadas con los estándares ROPS/FOPS y poseen un monitor para analizar la información clave del vehículo o los mensajes de error. Todas sus máquinas también cuentan con un sis- tema de frenos de resorte hidráulicamente asistidos (SAHR por sus siglas en inglés), mientras que el sistema de accionamiento entrega protección de sobrevelocidad al pasar por pendientes. Llevando Más Lejos a Equipos Más Grandes Una consideración para cualquier com- pañía que contemple comprar un nuevo transportador de personas es claramente el número que necesita transportar, y la distancia involucrada. Por ejemplo, no sirve de nada comprar un vehículo de siete asientos si debe hacer dos viajes para mover a un equipo completo. Por consigu- iente, existe un mercado de vehículos más grandes, y donde haya un mercado, los fabricantes hoy en día no están tan lejos. El transportador de personal Mine- Mate PC3 de Maclean Engineering se encuentra disponible con capacidad para llevar de 14 a 22 mineros a sus sitios de trabajo y traerlos de vuelta, y también puede ser adaptado como un vehículo auxiliar de transporte. La compañía dice que ha sido diseñado específicamente para el uso en minas sin caminos donde grandes equipos recorren largas distan- cias hasta sus lugares de trabajo desde los niveles de pique, y para transportar a las personas desde la superficie a desti- nos con varios niveles, a través de sis- temas de rampas mineras. El modelo PC3 está construido espe- cialmente para el trabajo bajo tierra, no es un vehículo que pueda ser convertido para la superficie, y posee un diseño resistente para una máxima durabilidad, según dijo la compañía al Equipo Minero. Tiene un peso en vacío de 12,7 toneladas métricas, 8, 8 m de largo y 2,3 m de ancho; ciertamente empe- queñece a algunos de los otros vehícu- los disponibles. La articulación central entrega un radio interior de giro de 6,5 m, con el conductor sentado al costado de la unidad de control, como en un equipo LHD. Maclean afirma que el uso de compo- nentes probados de la unidad motriz ase- gura una larga vida, mientras que el motor instalado que consume poco combustible minimiza las emisiones nocivas. El diag- nóstico eléctrico del motor, y el llenado de combustible y puntos de engrase accesi- bles simplifican la mantención. Tanto el espacio para el conductor como el área del pasajero pueden estar abiertas, con casquetes ROPS/FOPS, o con una cabina de conducción totalmente cerrada. Un Camión con Clase Con sus plantas de producción en Abingdon, Virginia, EE.UU., Damascus Corp. ha estado fabricando trasportadores de personas para las industrias mineras desde los años 80. Su gama inicial de pro- ductos de vehículos de tres ruedas, propulsados a batería fue prontamente complementada por trasportadores más grandes con mayor capacidad, con la compañía optando por vehículos diesel. En el 2013, lanzó su más reciente inno- vación, el Camión de Transporte de Minas Subterráneas (MUTT por sus siglas en inglés) con motor diesel, el cual está dis- eñado para transportar hasta 12 personas en caminos de carbón que tienen al menos 1,8 metros de alto. El modelo MUTT tiene 460 mm de dis- tancia al suelo y una altura total de 1,77 m. La energía es entregada por un motor Cummins QSB 4,5 de 115-kW instalado en la parte trasera, con estándares MSHA, y con accionamiento hidrostático. Esto w w w . e q u i p o - m i n e r o . c o m 2 8 Vehículos Utilitarios Grandes equipos que viajen distancias largas necesitan vehículos grandes como el PC3 de Maclean Engineering.

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