Equipo Minero

MAR-APR 2014

Equipo Minero continuara presentando la muy respetada editorial qui ha ganado admiradores de toda la industria minera Latinoamericana.

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VDMA VDMA 48 SUPLEMENTO MINERO DE LA VDMA • 2014 acercan a nosotros con un problema y a menudo podemos brindarles una solución a la medida," dijo Paus. Un ejemplo es el nuevo tren rociador de concreto de la compañía. El vehículo montado sobre rieles consta de un rociador de concreto con una máquina rociadora impulsada por diesel (BSG 8) y un remolque mezclador de concreto (BTG 4) fijado a la máquina rociadora. Un mezclador de con- creto y una bomba de concreto están instalados en el remolque mezclador de concreto. El material es transportado desde la bomba de concreto a la boquilla rociadora mediante una manguera, y rociado con la ayuda de aire comprimido. La máquina rociadora de concreto BSG 8 está equipa- da con un motor diesel Deutz con una salida de 115 kW a 2.300 rpm. La velocidad del vehículo puede ser infinita- mente ajustada en ambas direcciones (0-12 km/h) por medio de un accionamiento hidrostático. Lo principal del tren rociador es el manipulador de rocío de concreto que consta de una columna giratoria, una pluma telescópica y un manipulador de rocío. La columna giratoria es posicionada sobre una tabla pivote y se puede girar hidráulicamente en forma lateral junto con la pluma telescópica y el manipulador junto a la catenaria. La colum- na giratoria en el extremo delantero de la máquina opera hidráulicamente, permitiendo una rotación de 360° y un accionamiento helicoidal. Una pluma telescópica de tres etapas (2,9-m de longitud telescópica) se conecta con el extremo superior de la comuna giratoria, que puede ser extendida, levantada y bajada con la ayuda de un cilindro hidráulico. El manipulador, con una capacidad de rocío de 7,5 m," consta de dos accionamientos hidráulicos de giro, que mueven la boquilla rociadora a la posición requerida. La boquilla tiene un rango de pivoteo de 360° a lo largo de su eje longitudinal y de 240° alrededor de su eje transversal. El compresor giratorio accionado hidráulicamente con un flujo de aire de 7,5 m 3 por minuto (presión de operación 8 bar) garantiza que el concreto sea rociado por aire com- primido desde la boquilla hacia la cara de la roca. Un sis- tema medidor de líquidos ajustable permite usar una serie de diferentes aditivos, tales como aceleradores de curado. Es más, la BSG 8 tiene un estanque acelerador para adi- tivos líquidos con un volumen de alrededor de 100 litros. El grado de fluidez del concreto puede ser ajustado por la bomba eléctrica de 24 voltios. El sistema de limpieza integral de la BSG 8 consta de una unidad de limpieza a alta presión accionada hidráulica- mente con una salida de 200 bar y un estanque que con- tiene 200 litros de agua. Para mejorar su estabilidad, la tabla pivote de la BTG puede ser soportada por apoyos hidráuli- cos en el suelo al lado del vehículo o entre los rieles. El mezclador de concreto y la bomba de concreto están posicionados en el remolque. El mezclador de concreto, con volumen de tambor de 5 m 3 , trabaja con el método de post-mezclado, conforme al cual el concreto terminado se mantiene mezclado. El tambor de mezclado es accionado hidrostáticamente por el motor diesel de la máquina de rocío. El tambor fijo es cargado a través de la boca de acce- so y la placa de tapa se abre para descargar. La bomba de concreto está localizada debajo de la placa de reapertura y trabaja como una bomba de pistones, la que también es accionada hidráulicamente por el motor diesel de la máquina de rocío. Una manguera para concre- to conecta la boquilla rociadora al manipulador de rocío. El tambor mezclador del vehículo sobre rieles también puede ser cargado por un camión mezclador de concreto móvil, conduciendo el mezclador móvil hasta la bomba de concre- to y transfiriendo concreto a la bomba de concreto. La calidad de los componentes de la máquina hace al vehículo ideal para uso en ambientes extremadamente húmedos. El vehículo sobre rieles está equipado con una cabina abierta y confortable localizada en el centro del vehículo rociador de concreto. Todos los equipos direc- cionadores y de control están claramente dispuestos en la cabina. Es posible acceder convenientemente desde ambos costados y un asiento de chofer acolchado y cómodo, y con- troles fácilmente alcanzables siguen captando usuarios. Un Diseño Más Simple y Descomplicado Aumenta el Caudal Hidráulico para Operaciones de Tajo Largo En los últimos cuatro años, Kamat rediseñó completamente todas sus bombas de émbolo de 80 a 400 kW. La idea del rediseño era reducir la vibración y la emisión de ruido, y permi- tir su instalación vertical y horizontal. Al mismo tiempo, las ven- tajas del diseño de Kamat seguirán siendo la facilidad de man- tenimiento, una amplia intercambiabilidad de repuestos, larga vida útil, rango regulador de VFD superior, y mantenimiento solamente desde arriba para un pequeño espacio ocupado. Cambiar el diseño del cabezal de la bomba no es una alterna- tiva válida. Los extremos del accionamiento de la bomba fueron rediseñados, pero las partes de desgaste de las nuevas cajas de engranaje son idénticas a las del diseño antiguo. Para una mina que aún tiene funcionando las bombas antiguas, las Kamat fue pionero en bombas de alto caudal e introdujo VFDs para bombas para tajo largo. El Paus PFL8 ahora opera con Canbus, un acoplamiento en 'z' y un nuevo motor. EM_pg47-50 VDMA UG Mining_EM_pg47-50 VDMA UG Mining 3/24/14 11:55 AM Page 48

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